Harley-Davidson Vill Utnyttja Blixtar Med LiveWire-produktionen

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

För nästan fem år sedan chockade Harley-Davidson motorcykelgemenskapen med LiveWire-konceptet. LiveWire var en helelektrisk, sportinställd motorcykel som gjorde det möjligt att fånga den yngre generationen ryttare. Det var själva motsatsen till allt som Harley-Davidson förkroppsligade. Ändå såg allmänheten och pressen det som vad som skulle driva det åldrande företaget in i nästa århundrade. Men då blev Harley-Davidson tyst om ämnet och de flesta trodde att projektet hade lagrats. Inte så.

för några månader tillbaka - bland rykten om uppsägningar, anläggningsstängningar, anläggningar som flyttats utomlands, åldrande kunder och vinster sjunker - släppte Harley-Davidson plan och serie av koncept som var avsedda att återuppliva varumärket. LiveWire var en del av det, men lite släpptes annat än det var planerat till produktionsdatum 2019. Nu har företaget presenterat mer information vid LiveWires förmodligen produktionsdebut på årets EICMshow i Italien. Det är fortfarande ganska gles, men här är vad vi vet hittills.

Enligt Harley-Davidson kan LiveWire "förbluffa acceleration med bara vridning av gasen - ingen koppling eller växling krävs." Centrerat kring litiumjonbatteri inneslutet i gjutet aluminiumhölje. Harley håller detaljer om batteriet i sig väldigt nära västen, och avslöjar bara att det kommer som standard med laddare på nivå 1, men snabbströmsladdning kommer att finnas tillgänglig. Harley-Davidson-återförsäljare kommer också att behöva installera DC-laddstationer. Motorn, som vi fortfarande inte har några detaljer om, har också ställts in för att producera "ton som ökar i tonhöjd med hastighet - nytt ljud som representerar en jämn, elektrisk kraft från LiveWire-motorcykeln."

Att hålla LiveWire smidig är ett komplett komplement av Showsuspension-delar. Fram är företagets separata funktion gaffel stora kolvgafflar; på baksidan är en, helt justerbar balanserad fri bakre kudde-lite chock. Brembo Monoblocs hanterar bromsning framtill, medan skräddarsydda Michelin Scorcher-däck ger utmärkt grepp när saker och ting blir krångliga. LiveWires elektronikpaket innehåller också fyra fabriksinställda körlägen, med tre extralots för personliga riduppställningar.

Det finns fortfarande massor av frågor som ska besvaras, inklusive LiveWires drivlinor, vad blir batteriets livslängd och räckvidd, och viktigast av allt, hur mycket motorcykeln kommer att kosta. Det fanns rykten när konceptet först visades att Harley-Davidson övervägde $ 50 000 prislapp vilket absolut skulle göra företaget noll bra. Som nämnts tidigare kämpar Harley-Davidson med den nuvarande marknaden. Deras kundbas blir allt äldre för motorcyklar och varumärkets nuvarande sortiment är inte precis vad du skulle kalla”tusenårscentrerat” med höga prislappar, byggkvalitetsproblem och dåligt engagemang. Även om Harley-Davidson sänker det ursprungliga ryktpriset i hälften, skulle det fortfarande vara ordningens storlek dyrare än mycket av konkurrensen.

Om Harley-Davidson vill att LiveWire ska lyckas behöver det inte bara köra bra utan det måste prissättas så att nästa generation ryttare faktiskt har råd med det. Så snart vi vet mer kommer vi att meddela dig.