Tidigare Harley-Davidson Bigwig återvänder Med Electric Motorcycle Company

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Erik Buells namn var en gång häftklammer i motorcykelvärlden. Hans racingstamtavla och förkärlek för att bygga rad V-Twin-drivna sportcyklar gjorde honom känd över hela världen. Under det senaste decenniet har emellertid hans namn nästan blivit slagen av allmänhetens kollektiva medvetande. Delvis på grund av Harley-Davidsons fall från nåd och lönsamhet, och delvis på grund av några dåliga satsningar, har Buell varit ute av motorcykelspelet under en tid. Nu skulle han vilja komma tillbaka med ett helelektriskt motorcykelföretag som heter Fuell. Förstår?

Buell gör denna feniksliknande uppgång från asken baserat på två kommande elektriska motorcyklar som utvecklats internt av honom själv, mobilitetsexpert Francois-Xavier Terny och Fred Vasseur, som för närvarande är teamchef för Sauber AlfRomeo F1-teamet. De två motorcyklarna klassificeras faktiskt som mobilitetslösningar, men en ser ut att vara en motorcykel på gatan för att tävla mot cyklar som Zeros och Harley-Davidsons kommande LiveWire, medan den andra är skräddarsydd för stadsridande allmänheten.

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Låt oss börja med det andra. Ringde Vätska, mountainbike-esque elektrisk cykel har 980wH batteripaket som kan ge det en räckvidd på cirka 125 miles per laddning. Vridmomentet är begränsat till cirka 77 lb-ft vilket ger fordonet en hälsosam dos av oomph när du vrider den elektriska gasen. Priserna sägs komma in på cirka 3 295 dollar, vilket inte överensstämmer med andra elektriska motorcyklar som har liknande specifikationer. Men med tanke på både Vasseur och Buells racinghistoria och tekniska kunskap kan den elektriska motorcykeln vara det mer intressanta förslaget.

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Fuell

Dubbade Flödeden elektriska motorcykeln ser ut att ha liknande attribut som modern upprätt kryssare, men med stil som definitivt är framåt. Centrerat kring antingen 10kW eller 35kW batteripaket, har Flow teoretiskt räckvidd på 125 miles per laddning, liknande Fluid, men det kan använda snabbladdare för full räckvidd på bara 30 minuter. Enligt företagets webbplats kommer Flow att sätta tillbaka kunderna runt 10 995 dollar, vilket återigen inte är orimligt. Faktiskt, jämfört med Harley-Davidson-motsvarigheten som kostar 30 000 $ och inte erbjuder mycket mer när det gäller räckvidd eller användbarhet, är Fuell's Flow fynd.

Fullständiga tekniska specifikationer har inte släppts ännu, men enligt företaget borde dessa detaljer tappas snart. Vad vi vet är att Fuell siktar på att släppa ut Fluid i slutet av detta år, medan det väggående Flow siktar på leverans i början av 2021. Om motorcykeln är lika bra som Buells tidigare erbjudanden, är vi redo för en elektrisk revolution. Vi kan inte vänta.