5 Bästa Bilar Att Modifiera För $ 15 000 Eller Mindre

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Stora biltillverkare producerar fantastiska bilar, men även de mest idylliska tillverkarna begränsar sina slutprodukter något. Kanske stängde redovisningsavdelningen av strålande ingenjörsidé eftersom det var för dyrt eller produktplanerarna ville begränsa prestandan för att ge utrymme för en kommande specialutgåva. Oavsett anledningen verkar en viss potential alltid finnas kvar på bordet under utvecklingen av nya fordon.

Det är där eftermarknaden kommer in. Produktionsfordon förvandlas till ännu större bilar genom noggrann modifiering av drivaggregat, fjädring, aerodynamik och andra komponenter. I den högre änden omvandlar specialmottagare som Brabus och Hennessey kraftfulla (och dyra) bilar till monster. På gräsrotsnivå blir entusiaster mer kreativa med sina budgetar. Den här är för er.

Här är de fem bästa bilarna att modifiera för mindre än $ 15K. Naturligtvis kan du bli vild och spendera mycket mer, men var och en av dessa fordon kan fås relativt billigt och svara bra på anpassning.

HondCivic

p> Ja, en av de mest massproducerade bilarna genom tiderna är också tunerns drömbil. Det betyder inte att Civic är särskilt snabb (åtminstone versioner som inte är Si eller Type R), men den är löjligt pålitlig och därför perfekt plattform för prestandaförbättringar.

Civic har säljts i USA sedan 1973, men först när den fjärde generationen anlände (1988) fick kompaktan helt oberoende fjädring bak. Fram till den sjunde generationen introducerades 2001 förblev Civic extremt lätt och är ofta en bra kandidat för motorbyten. Nyare modeller har blivit tyngre och mer komplicerade, men de är också mycket snabbare ur lådan. Vid den här tiden kan $ 15 000 förmodligen till och med göra dig till ett tidigt modellår för den nuvarande generationen Civic, som var tillgänglig med turboladdad motor för första gången. Vårt råd är dock att leta efter sjätte generationens hatchback för under $ 3K eller en åttonde generation Si för cirka $ 7K.

Nissan 240SX

p> Älskling av amatördrivningstävlingar världen över, Nissans 240SX kan inte klara av Civics modifieringsskala, men den kan verkligen hålla sig när det gäller tunerentusiasm. Att hitta en omodifierad 240SX är som att hitta vegan som talar om mer än bara att vara vegan.

Tillverkad i två generationer från 1989 till 1998, är 240SX uppskattad som lätt, bakhjulsdriven sportbil med utmärkt viktfördelning (55:45 fram och bak). Även om dess lager 2,4-liters fyrcylindriga motor är underdriven, sväljer 240SX stora motorrum ett antal större, mer kraftfulla drivlinor. Vi rekommenderar att du spårar lätt inställda exempel som ägs av vettiga vuxna. I gott skick säljs första generationens (S13) versioner i närheten av $ 6K och andra generationens (S14) bilar kostar cirka $ 9K. Skyll”drivskatten” för den senaste tidens ökade försäljningspriser.

MazdMX-5 Miata

p> Nissan 240SX kan vara drivkung, men MazdMiatrules nästan alla andra former av motorsport. Om det är svängar inblandade kan du vara säker på att Miat kommer upp. Anledningen till roadsterns breda överklagande är dess lätta plattform, tillgänglighet av delar och tillförlitlighet. Bulta bara i rullburet så kan du vara konkurrenskraftig (i rätt racingklass), men det finns så mycket mer du kan göra med den här lilla sportbilen.

Nu i sin fjärde generation växte MX-5 Miathas lite i storlek eller vikt. naturligt sugad fyrcylindrig finns under huven på varje modell, och fram till årsmodell 2019 har kraften alltid varit inom 50 hästar från den ursprungliga produktionen. Vanliga modifieringar inkluderar tvångsinduktion, upphängningssatser och motorbyten (V8-enheter är den yttersta änden av denna trend). Första generationens bilar (NA) börjar äntligen uppskatta i värde, men exempel på låg körsträcka kan fortfarande fås för cirka 5 000 dollar. Andra och tredje generationens bilar sträcker sig från $ 6-12K i gott skick och skulle vara vårt val för att ställa in planer.

Dodge Neon SRT-4

p> Dodge Neon var ganska elak kompakt bil, men den fungerade som plattform för löjligt snabb SRT-version. Neon SRT-4, som producerades mellan 2003 och 2005, var husdjursprojektet för Chrysler dåvarande verkställande direktör, Tom Gale. Gale ville integrera några av de vanliga eftermarknadsändringarna i en fabriksbyggd kompakt bil. Hans skunk works team gav så småningom SRT-4 med 215 hästkrafter och 245 pund-fot vridmoment från kompressor fyra-cylindrig. 2004 ökade effekten till 230 hk.

Trots att den redan var "inställd" produktionsbil blev Neon SRT-4 snabbt projektbil för modebutiker och privatpersoner. utbud av bultar från intag till fulla avgassystem till avfallsportmanöverdon nivå upp SRT-4 till cirka 300 hk. För mer kraft krävs turboladdare med större diameter. Men du justerar SRT-4, det är en av de mest underhållande kompakta bilarna som någonsin byggts. Priserna för 2003-modeller är cirka 5 000 dollar, medan de mer kraftfulla versionerna för 2004-05 kostar uppåt 7 000 dollar.

Jeep Wrangler

p> Vi vet, vi vet; Wrangler är inte tekniskt bil. Det är dock ett av de mest modifierade fordonen på planeten, så vi känner oss tvungna att inkludera det. Även utan modifiering är Jeep Wrangler otroligt kapabel terräng. Med några tweaks blir det ett direkt djur av den asfalterade terrängen.

Jeep introducerade först Wrangler-märkskylten 1986, även om den följde i fotspåren av CJ (eller "civil jeep") som hade tillverkats sedan 1944. Massiva axlar och kaross-på-ram-design betyder att Wrangler är ungefär lika hållbar som den får. För att förbättra lastbilens terrängprestanda lägger folk ofta till större lera terräng eller terrängdäck, fjädringssystem med längre körning, hårdare axlar, glidplattor och bergreglage och återställningsutrustning. Första generationens (YJ) Wranglers finns för cirka 7 000 USD, och andra generationens (TJ) modeller finns tillgängliga för cirka 8 500 dollar. Tredje generationens (JK) enheter flyter runt för under $ 15K, men bara knappt. Kom ihåg att du vill ha lite pengar kvar för att göra din nya rigg till din egen.