Hur Rivian Kommer Att Driva Electric Adventure I En Nära Framtid

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Äventyrets framtid är elektrisk, och Rivian vet det. Rivian-bilföretaget grundades 2009, men först nyligen avslöjade sin första elbil och SUV på LAuto Show i slutet av 2018. Vi måste fortfarande ta Rivians ord för alla specifikationer och funktioner, men även om företaget lanserar med en del av denna lista kommer det att bli löjligt imponerande.

Rivian började utveckla sportkupé, men omkring 2011 svängde för att fokusera på äventyrsfordonsutrymmet. Varumärket erbjuder nu R1T pickup och R1S SUV. Båda fordonen kommer att ha fyra motorer, en per hjul, med de högsta trimmerna som så småningom startar med 750 hästkrafter och 800 lb-ft vridmoment. Allt detta vridmoment resulterar i 0 till 60 km / h på bara 3 sekunder. När du är klar med att slå superbilar från banan kan du ansluta en airstream-släpvagn och dra 11.000 pund med lastbilen (7700 pund med R1S). Tre olika batteripaket ger 230, 300 och 400 mils intervall.

Nästan autonom

Fordonen kommer packade med visuella kameror, lidar, radar och ultraljudssensorer för att möjliggöra autonom körning. Även om de har den hårdvara som behövs för autonom körning på nivå 3 kommer de sannolikt att starta med nivå 2 aktiverad och få programuppdateringar senare. Nivå 3 liknar Teslas autopilot där bilen kör för det mesta men du måste vara redo att ingripa om det behövs. Nivå 2 innehåller funktioner som adaptiv farthållare och körassistans på motorvägen.

Även om det inte är aktuellt, säger VD RJ Scaringe att han vill se lastbilens autonomi används för äventyr. De kanske kan köra oss genom nationalparker på guidad tur. Passagerarna kunde luta sig tillbaka och njuta av landskapet och lyssna på den interna”reseguiden.” Finns det spår där du behöver släppas av i ena änden och plockas upp i den andra? Rivian kanske kan hjälpa till med det i framtiden.

Av vägen

Att bara kunna finjustera vridmomentet vid varje hjul, klättra i 45 graders sluttningar och tappa tre meter vatten gör Rivians till episka terrängfordon. fullstora reservdelar, AC-uttag och inbyggd luftkompressor är dolda i sängen när du behöver dem. Vi kan inte glömma luftfjädringen som kan öka markfrigången på 8 tum till 14 när du är på väg.

Allt och diskbänken

En av de bästa funktionerna i R1T är "växeltunneln". Förvaringen finns mellan hytten och sängen, nås från små dörrar på vardera sidan. Om båda dörrarna är öppna kan du se rakt igenom fordonet. Den är perfekt dimensionerad för snowboards, golfklubbor eller diskbänkar.

På tal om diskbänken vid Overland Expo 2019 debuterade Rivian lägerkökmodulen som glider ut ur växeltunneln. Överst på modulen är en induktionshäll, arbetsyta och liten diskbänk med en elektrisk pump. Under fack finns bestick, tallrikar, skålar, krukor och stekpannor. På baksidan sitter en vattenkokare och glöm inte vattenkannan på 5 liter precis innanför lastbilens ände. Hela saken är ansluten till lastbilen och drivs av det massiva batteripaketet. De säger att du kan laga mat i veckan och bara använda 11% av batteriet. All din mat kan förvaras i en elektrisk kylare i den främre bagageutrymmet.

Vi kan inte slå läger eller över land utan takräcken överst för att hjälpa till med redskap. Rackarna har snabbkopplingsknappar och kan monteras på taket, ovanpå sängen eller inne i sängen inom några sekunder. Montera enkelt cyklar i sängen, tak-tält ovanpå sängen eller lägg båtar ovanpå. Växeltunneldörrarna är viktbärande så att du kan stå på dem för att fästa kajakerna ovanpå.

Uppladdad

All denna el måste komma någonstans. Tre storlekar på batteripaket finns på 105, 135 och 180 kWh. Det motsvarar 230, 300 och 400 mils intervall. Men hur laddar du upp dessa paket?

Rivian vet att räckvidd är en stor faktor som hindrar människor från att köpa elfordon. Företaget har förbundit sig att använda CCS-laddningsnätverket som är den snabbast växande laddaren i USA och Europa. Audi, BMW, Ford och andra har alla gått med på att använda CCS. Att veta att deras publik kommer att vara ute i parkerna och skidbackarna, kommer Rivian att installera ytterligare laddstationer på populära utomhusmål.

Camping

Massproducerande säkert fordon som fungerar bra är notoriskt svårt. Och det är bara för befintliga fordon. Tills Teslrocketed in i branschen, batteri och självkörande teknik var i stort sett oproviderad. Aptera, Coda, Fisker och Faraday Futures har alla bundit till att göra hybrider eller elfordon och gått i konkurs. Men Rivian har visat att det kan ha vad som krävs för att hålla sig långt in i framtiden.

I en ny intervju (eftersom Aspen gondoler är uppenbarligen där du ska göra intervjuer) sade VD RJ Scaringe att det lätt kan ta över miljarder dollar för att få ett bilföretag igång. Det kan ta hundra människor bara för att göra prototyp och sedan tusentals fler för att massproducera den.

Stora investerare tycks tro att Rivian har den magiska såsen för att få det att hända. Under 2019 investerades 500 miljoner dollar från Ford, 700 miljoner dollar leddes av Amazon och ytterligare 350 miljoner dollar från Cox Automotive. Med över 2 miljarder dollar i finansiering har Rivian nu banan för att försöka starta och vi är i nedräkningen för att starta.

Rivian är mitt i att renovera den gamla Mitsubishi-bilanläggningen i Normal, IL. De har behållit de flesta gamla anställda där och kommer att ställa in maskinerna för att faktiskt sätta ihop de futuristiska fordonen. Batteriaggregatet borde vara klart i början av 2020. Samma anläggning kommer att producera 100 000 elbilar som Amazon har beställt.

Vi vet lite mer i år om nya R1T och R1S än vi gjorde förra året. Vi vet säkert att dessa kan vara några av de bästa äventyrsfordonen någonsin när de ska börja rulla av linjen i slutet av 2020. R1T-lastbilen börjar vid $ 69 000 med R1S som börjar på $ 72 500.