Driver's Ed: How To Drive A Stick Shift (Manuell Växellåda)

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Vissa kriminella skulle få dig att tro att det är värdelös att veta hur man kör stick shift (manuell växellåda). Det är sant att 95 procent av de bilar som säljs idag i Americare är utrustade med antingen en automatisk eller CVT (kontinuerligt variabel växellåda), men antalet begagnade bilar har standardväxellåda med växling.

Det finns flera anledningar till att det är värdefullt att veta hur man använder ett av dessa fordon. Tänk på det mest sannolika att förhållandet mellan manuella och automatiska bilar i Europa, Sydamerika eller Asiis är omvänt till vårt eget i Amerika. Om du planerar att besöka dessa kontinenter och vill hyra bil, behöver du absolut veta hur du kör manuellt.

Eller fundera på om du vill gå hem efter att din vän (som körde till baren i sin stick-shift-bil) har fått för mycket att dricka. I en nödsituation, om du skulle behöva skynda någon till sjukhuset och den enda formen av transport har manuell växellåda, kommer du och dina nära och kära att vara tacksamma för din skickliga förflyttning.

Utöver dessa exempel på behov kan vi försäkra dig om att körning av manuell växellåda är mycket roligare än att bara scoota runt i en automatisk - ja, när du vet hur, kan du söka efter manuellt utrustad bil för att köra dagligen. Så utan vidare, här är steg-för-steg-guide för körning av stick / manuell växellåda.

Bli bekväm med kopplingen och växeln

Innan du någonsin vrider på nyckeln i tändningen är det bäst att bekanta dig med kopplingspedalen - extrpedalen till vänster om bromsen - och stickförskjutning - vanligtvis i mittkonsolen mellan framsätena eller intill ratten. Din sittposition är avgörande för att hantera dessa två funktioner. Försäkra dig om att du kan trycka ner kopplingspedalen helt utan att anstränga dig för att nå med din fotkula och hålla växelspaken med lite böjning i armbågen.

Gå sedan igenom växlingsmönstret (visas ofta ovanpå växelvredet). Detta diagram visar hur varje växel uppnås. Vanligtvis ökar siffrorna som motsvarar varje växel från vänster till höger, med ett "R" (för back), som sträcker sig under högsta växeln eller på sin egen väg till höger eller vänster om kärnmönstret. På vissa modeller är bakåt endast tillgängligt genom att lyfta upp grinden under växelvredet medan du rör spaken, eller genom att trycka ned på vredet (igen när du flyttar spaken).

Också på detta växlingsmönster är neutralt växel, "N", som ligger i mellanområdet mellan varje hack. Neutral är något av "säker zon", där du kan lämna bilen igång utan att trycka ner kopplingen. Man kan komma åt neutralt genom att trycka in kopplingspedalen och flytta växeln till läge mellan två numrerade växlar.

Börja skifta

Det är inte dags att sätta på bilen ännu, men du är redo att göra lite arbete. Tänk på detta hela tiden när du kör manuell: växling börjar med kopplingen men slutar med bensin. Med andra ord, genom att trycka ner kopplingen kan växlingen flyttas fritt, men för att faktiskt koppla in växeln (få bilen i rörelse) måste du släppa kopplingspedalen medan du lättar på gaspedalen. Denna "fartyg som passerar om natten" är grundläggande för hela processen - perfekt denna övergång, och du kommer att behärska manuell förskjutning.

Här är proceduren, som beskrivs en gång till:

• Steg 1: Tryck ner kopplingen med vänster fot.
• Steg 2: Växla växelspaken med din högra hand.
• Steg 3: Tryck långsamt ner gaspedalen med höger fot samtidigt som du släpper kopplingen.

Efter att ha bytt från neutralt till första växeln växlar du från första till andra (med samma procedur), sedan till tredje och fortsätter när hastigheten växer. När du bromsar eller på annat sätt minskar hastigheten kommer du att "växla ned" eller flytta ner varje växel genom samma metod. Arbeta dig genom växlarna (med noggrann övning av koppling och gasövergång) så många gånger du behöver för att känna dig bekväm.

Använd din fantasi

Vi lovar att vi inte retar dig, men det finns ett steg till innan du tänder motorn och sätter igång: använd din fantasi. Låtsas att du kör till jobbet eller kör ärenden. I en automatisk bil går du förmodligen in i ett slags autopilotläge (inte helt utcheckning, men tänker inte noga på alla dina ingångar). Med manuell växellåda kan du aldrig riktigt låta tankarna vandra; det finns alltid något att göra.

Varje gång du kommer att accelerera måste du arbeta dig till högre växlar. bra tumregel är att växla innan din varvräknare registrerar 3000 rpm, eller på annat sätt känns som att den är överansträngd. Om din musik inte spelar för högt kan du höra tydligt när din motor trycker för hårt (och behöver högre växel).

Simulera din körning med den kopplings-, gas- och växlingsprocedur du har tränat. När trafiken avtar måste du gå ner eller två växlar. När lampan blir röd eller när du stannar helt måste du gå tillbaka till första växeln (med kopplingen nedtryckt) eller till neutral med foten på bromsen. När du först lär dig att köra manuellt rekommenderar vi att du stannar i första växeln med undantag av långa intervallstopp. Du vill inte vara i panik för att växla tillbaka till första växeln när ljuset blir grönt och stoppar bilen (mer om det i nästa avsnitt).

Kom i rörelse (långsamt)

Den ödesdigra timmen har kommit. Du har tillstånd att sätta på bilen! Vi rekommenderar att du hittar en stor parkeringsplats eller lågt trafikerad, platt för att börja. Du kanske vill hitta familjemedlem eller kompis för att köra bilen till denna typ av inställning (och ge några tips eller feedback).

För att starta bilen, se till att du är i första växeln och har kopplingen nedtryckt. Vrid nyckeln i tändningen (eller tryck på stopp / startknappen) och håll foten plantad på kopplingen. Använd din välutövade teknik och börja släppa kopplingen medan du långsamt släpper in gasen. Nu när du är i rörelse (cirka 15 km / h borde göra tricket), växla till andra växeln. Håll hastigheterna låga för tillfället och öva på att stoppa, växla tillbaka till först och upprepa sedan accelerations- / retardationsprocessen. Gör detta tills du är väldigt bekväm med första och andra växeln.

Stalling händer för alla (även veteranförare), så var inte generad.

Under denna process kommer du utan tvekan att stanna - andas djupt. Stopp (dödar motorn) händer när du släpper kopplingspedalen för plötsligt eller inte matar in tillräckligt med gas och därmed inte låter växeln gå ordentligt i ingrepp. Stallning händer för alla (även veteranförare), så var inte generad. När detta händer, tryck bara på kopplingen, skjut upp bilen och sätt dig tillbaka i saker.

När du är expert på första och andra växeln kan du bygga mer hastighet och gå vidare till högre växlar. Vid denna tidpunkt kanske din parkeringsplats inte är tillräckligt stor, så du måste flytta till längre vägsträckor (förhoppningsvis en som fortfarande inte har mycket trafik).

Öva, öva och sedan öva lite mer. Låtsas att någon pilar framför bilen. Du måste trycka på kopplingen och bromsa samtidigt så att du stannar utan att döda motorn. Så småningom måste du gå samman med motorvägen, vilket innebär att du snabbt accelererar och arbetar snabbare genom växlarna. Tillbringa mer än en dag eller två med att känna dig bekväm med att köra på plana, icke-trafikerade vägar innan du hamnar på en upptagen parkeringsplats, stadsgata eller kuperad miljö.

Börjar på Hill

Detta är förmodligen den tuffaste delen av körmanualen och kräver mycket finess med manuell växellåda. Du kommer att bli nervös, men det är viktigt att köra manuell under alla förhållanden att veta hur man börjar i brant lutning.

Så här gör du det.

Metod 1: Använda E-bromsen

När du stannar i en lutning (i första växeln) med ena foten på bromsen och den andra trycker ner kopplingspedalen, leta reda på e-bromsen - vanligtvis spak precis till höger om förarens lår. Om din e-broms är knapp eller avtryckare rekommenderar vi inte att du använder den här metoden. Om du har spaken, koppla in e-bromsen. När det är dags att röra sig ska du utföra det vanliga förfarandet för att släppa kopplingen och bromsen medan du går på gasen. E-bromsen hindrar dig från att rulla bakåt, men när du rör dig måste du släppa e-bromsen med handen.

Metod 2: Smidig och snabb

Det finns inget knep för den andra metoden, men det gör också processen enklare. Till skillnad från metod 1 behöver du inte komma ihåg att frigöra e-bromsen medan du gör alla andra steg. Du har dock inget hjälpmedel som hindrar dig från att rulla tillbaka. Metod 2 är helt enkelt att lossa kopplingen och bromsa och sätta på gasen på ett smidigt, snabbt sätt. Lättare sagt än gjort, ja, men om du har tränat denna övergång så mycket som vi rekommenderar, påskyndar du egentligen bara samma process.

Lycka till

Rom byggdes inte på dagen och det tar längre tid att lära sig att köra manuellt 24 timmar. Du kommer att stanna och du blir inte smidig först - det är okej. Ta dig tid att träna innan du kör i utmanande situationer. När du är redo kan du vara den manuella körhjälten som dina vänner och familj inte låter bli att beundra.