Neuron EVs T.One Electric Utility Vehicle Gunning För Teslas Cybertruck

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Med Prius har Toyotmay på egen hand utlöst bilindustrins "Electric Revolution". Teslpoured bensin på elden och framgick snabbt som ledare för den massproducerade elektriska fordonsrörelsen. Företaget har vilat på det faktum i flera år, men det är inte längre det enda spelet i stan. Nu tar Kalifornienbaserad rival in med multifunktionell elfordonsprototyp som är utformad för att tävla helt med TeslCybertruck.

När Elon Musk personligen presenterade Cybertruck förra månaden, vanliga och sociala medihad kollektiva hjärtinfarkt. Designen var djärv, även av Teslstandards, och mer än tillräckligt för att få folk att prata. Medan den utbrutna debuthändelsen - komplett med pyroteknik och laserljusshow som är värd Mötley Crüe-konserten - fick massor av uppmärksamhet för biltillverkaren, kände Cybertruck själv mer som musksmakad publicitetsstunt än realistiskt nästa steg för elektriska lastbilar.

Neuron EVs T. One är ett helt annat djur. Vid första anblicken är prototypen för elbilar snygg, snygg och framåt. Den kurviga designen saknar nästan hårda vinklar och skapar ett organiskt, muskulöst utseende som verkar redo för en hård dags arbete. Den brant rakade vindrutan, den subtila bakre spoilern och kvicksilverliknande färgschema ger illusionen att lastbilen är i rörelse, även vid stillastående. Till skillnad från Cybertruck, som kastade alla element i klassisk bildesign ut genom fönstret, och inte på bra sätt, känns T. One som en naturlig utveckling mot framtidens elektriska lastbilar.

Det är byggt från chassit för att vara extremt funktionellt. Neuron EVs egenutvecklade Map-Modular-plattform gör att dess fordon kan konfigureras på olika sätt. Nästan i farten kan T. One återställas från standard pickup till traktor, arbetsbil eller personbil. Den helelektriska drivlinan innebär att T. One sannolikt kommer att leverera mer än tillräckligt vridmoment för att klara någon av dessa uppgifter. Företaget har dock ännu inte släppt prestandanummer och argumenterar istället för att lastbilens mått ska bedömas utifrån dess verkliga praktiska funktion.

Självmordsdörrar på vardera sidan av lastbilen öppnas för att avslöja en interiör som känns mer som Lincoln Navigator än Ford F150. Plyschkabinen kan anpassas med avancerade material inklusive äkta träklädsel, svängbara kaptenstolar, designmattor och sittplatsmaterial i läder. Den kanske mest slående och användbara funktionen är dock den omkonfigurerbara layouten. Interiören kan omarbetas från typiska fyrsitsiga konfigurationer för att rymma sex passagerare, eller till och med trepassageraralternativ med två passagerare bak och en, cockpitliknande inställning för förarens front och centrum.

Lanseringsinformation på T. One är tunn just nu. Neuron EV har ännu inte meddelat ett officiellt produktionsschema, men företaget tar för närvarande reservationer.

För ett alternativ för elbilar som är lite närmare verkligheten, kolla in Rivians sortiment planerat att landa någon gång nästa år.