Teslas Model 3 'Price Drop' Kan Förutse En Hotande Reckoning

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Elon Musk är hype-trollkarl. Han skickar ut Tweet och internet och hans fans tänds från bränderna som hans ord orsakar. Han vet hur man kan väcka allmänhetens intresse - det är anledningen till att 400 000 personer lägger in insättningar på modell 3 när miljardären tech-mogul meddelade bilen för två år sedan. Det var uppfyllandet av tidigare löfte om att bygga en massmarknad, prisvärd elbil som skulle uppröra hela industrin.

Musk proklamerade att Model 3 skulle bli $ 35.000 och debutera året därpå. Och faktiskt debuterade Model 3 till mycket uppskattning, eller mycket oro, beroende på byggdatum. Men det som är viktigt var att Model 3 debuterade som $ 75.000, prestationsorienterad BMW M-fighter, långt ifrån Musks bil-för-proletariat. Nu, efter att ha varit månader till försäljning, och en handfull billigare iterationer, började Teslh att minska klyftan mellan vad den och Musk lovade och vad den faktiskt producerade med prisfall på Model 3 till $ 42,900. Ändå, om du tittade på några nyhetsrubriker, är $ 35.000 $ Model 3 redan här. Så vad ger och varför kan faux prislapp eventuellt stava hotande katastrof?

Det verkliga priset och det noterade priset av Teslas bästa chef är förståeligt förvirrande, liksom irriterande för dem som fortfarande finns på Teslas billigare modell 3-väntelista. Den misstänkta prissättningen är resultatet av Elon och Teslas varumärkesmärkta "matematik", som inkluderar minskade skattelättnader, samt Teslas egna beräknade årliga bränslebesparingsberäkningar. Med bara skattekrediten inkluderad, som gick från $ 7500 till $ 3750, ser det bara att Model 3 kommer ner till $ 39150, även om den krediten kommer att minskas ytterligare i juli 2019.

Om du tittade på några nyhetsrubriker är $ 35.000 modell 3 redan här. Så vad ger och varför kan faux prislapp eventuellt stava hotande katastrof?

När det gäller bränslebesparingar, vilket sänker priset till de teoretiska $ 35 000, har Teslas matematik visat sig vara väldigt felaktig tidigare. Även med tanke på fördelen av tvivel är Teslas marknadsföring inte exakt ärlig, vilket sannolikt kommer att göra dem upprörande som fortfarande väntar på sin bil. Ännu viktigare är att denna prissänkning sannolikt går direkt till Teslas förmåga att hålla sig flytande.

Som nämnts tidigare, när Teslannannoncerade Model 3 och öppnade företagets beställningslista för allmänheten, blev folk nötter. Teslhad hypade det inledande elfordonet som $ 35 000 bil och såg 400 000 människor slå ner $ 1000 insättningar. Detta var inte bara allmänhetens förtroende för elfordonsföretaget, men tillkännagivandet och efterföljande order hjälpte Tesl när företaget var i tjockt produktionshelvete för Model X SUV. Den löjliga falkdörrarnas design orsakade att Teslmassive huvudvärk producerade och spenderade båtmassor med pengar för att rätta till. Som sådan var Tesl låg på kontantreserver och kunde inte få produktionen snabbare för Model X.

Teslneeded pengar och publicitet vinner efter den växande bestörtningen från Model X-köpare som väntar på sina bilar. Musk lyckades med tillkännagivandet av Model 3 och de efterföljande insättningarna. Men det som har blivit oroande är att ända sedan dess använde Teslh den här metoden för ett tillkännagivande av nytt fordon eller en ny produkt för att sprida sin kassa när dess reserver börjar minska i varken produktions- eller försäljningsmotstånd. Vilket leder oss tillbaka till prisfallet.

Go-to-metoden för att tillkännage-och-få-insättningar har lagt Teslin.

Varför göra påståendet nu att $ 35.000 $ 3 är redo när det verkligen inte är det? Deras gå-till-metod för att tillkännage-och-få-insättningar har lagt Teslin. Medan insättningarna på Model 3 var många och såg företagets kassor expanderas, har det blivit tvåkantigt svärd eftersom de som sätter ner dessa insättningar för sin bas $ 35 000 $ Model 3 har börjat fråga var bilen är. Teslhas sålde så många dyrare modell 3-modeller som möjligt; bara basköparna är kvar. Och med växande klagan på basbilen har Teslh satts i en obekväm position. Antingen leverera den utlovade bilen, eller mer oroande för Tesla, leverera återbetalning till dem som frågar, procent som uppenbarligen växer i antal.

Det är något som företaget för närvarande inte har råd med att först avvärja konkurs i slutet av förra året genom tänderna. Lägg till Elons förkärlek för dåliga tweets och uttalanden - det vill säga den häpnadsväckande tweeten om att ta företaget privat vilket resulterade i att SEC utjämnade böter på 20 miljoner dollar på Musk själv, liksom ytterligare 20 miljoner dollar på företaget - eller värd för OSHviolations nyligen avslöjade, restordrar på delar, arbetskraftsfrågor rörande leveranser, liksom de fortsatta produktionsfrågorna som plågar biltillverkaren, och du får företag på instabil mark. Som sådan kommer prisfallet, även om det inte riktigt utgör leveransen av de sagolika $ 35.000, förhoppningsvis att hjälpa Teslin på kort sikt eftersom det visar på sin mest pressande fråga för Model 3; i skrivande stund spenderar Tesl 38 000 dollar för att bygga varje modell 3. Inte precis ekonomiskt bärkraftig modell.

Så frågan blir, kan Tesland Musk klara stormen? Det är fortfarande oklart, men just nu misslyckades Teslhas fortfarande med att uppnå $ 3 000 000 Model 3-löftet. Om Tesl inte kan få ner produktionskostnaderna och fortsätter att se tidiga användare och dessa insättningar flyr, särskilt med en mängd andra elfordon som kommer till marknaden för cirka 35 000 dollar, ser dess framtid dyster ut. Personligen drar jag efter företaget och dess anställda när det startade miljövänliga vågor i hela fordonsindustrin. Något som gynnar oss alla.