Världens Första Helelektriska Kommersiella Testflyg Berör I Kanada

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Millennials kommer att leva för att se de senaste fossila bränsledrivna fordonen rulla av monteringsbandet. Bilindustrin är tack och lov mitt i sin elektriska revolution. Nu sätter avancerade ingenjörer runt om i världen sina platser på himlen för att hitta sätt att elektrifiera flygplan. Förra veckan gjorde små enmotoriga sjöflygplan historia med världens första flygning som kunde bana väg för renare och grönare flygresor.

Sexsätesplanet tog fart från Vancouver och rörde ner bara 15 minuter senare. Testbåten var 62 år gammal Havilland Beaver som eftermonterades med 750 hästkrafter helelektrisk motor. Piloten, Greg McDougall, är grundaren av Harbor Air - kanadensiskt lufttrafikföretag med kort räckvidd som äger planet. Han bekräftade att flygningen gick som förväntat.”För mig var den flygningen precis som att flyga Beaver, men det var Beaver på elektriska steroider. Jag var faktiskt tvungen att dra tillbaka strömmen.”

Femton minuter kanske inte verkar så mycket, men det är början. Bilindustrins Electric Revolution började med hybridmotorer som förlitar sig delvis på fossila bränslen och delvis på tunga batterier. Det tog mer än ett decennium för många av samma bilar och nya innovatörer som Teslto bytte till helelektriska motorer. Förhoppningen är att flygningar som denna kan utlösa en liknande revolution inom flygindustrin.

Den elektriska tekniken som driver sjöflygplanet tillhandahölls av det australiska ingenjörsföretaget magniX. Företagets VD Roei Ganzarski förkunnar flygningen som ett stort steg framåt för modern luftfart. "Detta betyder starten på den elektriska flygåldern … Detta bevisar att kommersiell luftfart i helelektrisk form kan fungera."

Han har inte fel; detta är säkerligen en milstolpe. Problemet med eldrivna fordon har dock alltid varit deras begränsade räckvidd. Litiumjonbatteribanken som används vid denna testflygning kan flyga plan av samma storlek cirka 100 mil. För företag som Harbor Air, som oftast erbjuder puddle-hoppflygningar längs kustnära British Columbia, kan detta vara spelväxlare. Längre flygningar är dock olika djur.

Ändå är långdistansflygningar ett miljöproblem som behöver åtgärdas och snabbt. Fler människor reser nu än någonsin tidigare, och fossila bränslen är inte hållbara. Även om vissa transportföretag letar efter biobränslen och lättviktiga flygmaterial har bränslebesparande teknik inte hållit jämna steg med den explosiva efterfrågan på internationella resor.

Harbor Air har redan startat certifieringsprocessen för att utrusta resten av sin flotta med liknande teknik. Det var det första flygplanet för sjöflygplan som blev koldioxidneutralt och hoppas nu kunna presentera världens första helelektriska kommersiella flotta.

Miljömedvetna wannabe-piloter kan bli luftburna just nu med FlyNano - enmans elektrisk sjöflygplan. Det bästa: Ingen licens krävs.