Logo sv.masculineguide.com

Lamborghini Återställer One-and-Only Miura SVR Supercar

Lamborghini Återställer One-and-Only Miura SVR Supercar
Lamborghini Återställer One-and-Only Miura SVR Supercar

Video: Lamborghini Återställer One-and-Only Miura SVR Supercar

Video: Lamborghini Återställer One-and-Only Miura SVR Supercar
Video: Supercars in London - #CSATW285 [Chiron, Sian, SVJ, SLR, Senna, SF90, AMG GT BS, 488 Pista and more] 2024, Mars
Anonim

Utan Lamborghini Miura skulle det inte finnas några superbilar. Det var den första bilen som skrevs på 1960-talet som skulle fånga generationer som kom och föda upp en ny bilklass. Det är farfar till alla som sedan har kommit. Det är för många ursprung.

Miurtook världen med storm. Det var lägre än någonting som någonsin hade kommit före det. Den var också kraftfull med naturligt sugad V-12-motor bakom förarens öra, något som skulle bli tradition för företaget. Men framför allt var det annorlunda. Mycket vildare än någonting på marknaden. Det skulle leda Lamborghini till att inte bara tillverka bilar utan att göra bilar avsedda för affischer på sovrummet.

Enligt Lamborghini lämnade endast 763 Miuras någonsin företagets Sant’Agatfactory. Av de 763 superbilarna byggdes bara en MiurSVR och MiurSVR kom bara till på grund av förlust.

Image
Image

Lamborghini byggde MiurJota, en snabbare utveckling av den standardbil som utvecklats av den då testföraren Bob Wallace. Men under en utflykt av den ursprungliga Jota förlorades den till världens olycka. Efter flera år började kunder kräva att Lamborghini skulle bygga något som liknade den ursprungliga Jotfor-konsumtionen. Vad de kom på var MiurSVJ, hardcore-modellen redo för mer straffande sysslor.

Det räckte dock inte och Lamborghini bestämde sig för att bygga den vildaste Miurever: MiurSVR.

Byggd ovanpå Miurchassis nummer 3781, var bilen ursprungligen MiurS och visas på Turin Motor Show 1968. Men efter att ha bytt ägare åtta gånger köptes det av Heinz Staber 1974 som sedan förde det tillbaka till Lamborghini, vilket ledde till dess SVR-utveckling. Det tog 18 månader. Under den tiden uppgraderades V-12 till 418 hästkrafter. Bilen fick omfattande aerodynamiska förändringar och gick på massiv viktminskning - nästan 800 pund rakades. Det fick Girling skivbromsar som hittades på Porsche 917 och målades om från den ursprungliga Verde Miurto Rosso Speciale som du ser idag.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

År senare gick den enda MiurSVR nyligen genom noggrann restaurering vid Polo Storico, Lamborghinis egen restaureringsavdelning. Paolo Gabrielli, chef för Polo Storico, sa detta efter att restaureringen var klar:

”Den fullständiga restaureringen tog 19 månader och krävde en annan inställning till vårt sätt att arbeta normalt. Det ursprungliga produktionsarket var inte till stor hjälp, eftersom vi förlitade oss mest på specifikationerna från 1974 års ändringar. Utmaningen för Polo Storico-teamet var ännu mer skrämmande när bilen anlände i Sant'Agatin-bitar, även om delarna fanns alla där och med betydande modifieringar. De enda variationerna i de ursprungliga specifikationerna var tillägget av fyra-punkts säkerhetsbälten, mer stödjande säten och avtagbar rullstång. Dessa begärdes uttryckligen av kunden och är avsedda att förbättra säkerheten under bilens tävlingsutställningar.”

Bilen debuterade nyligen vid ett speciellt evenemang i Japans NakayamCircuit och kommer sannolikt att visas runt om i världen på både statiskt och dynamiskt sätt. Även om det inte uttryckligen anges är värdet av denna enastående Lamborghini troligen svimlande - standard Miuras säljer för cirka 1 miljon dollar vardera. Men med denna typ av restaurering, historia och historia bakom bilens skapande kommer det sannolikt att hämta, om någonsin sålt, verkligt Lamborghini-galet pris.

Rekommenderad: