Singer Vehicle Designs Reimagined Porsche 911 DLS är Perfektion

2024 Författare: Francis Oldridge | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 20:43

Singer Vehicle Design

Det finns få bilar på denna jord som jag faktiskt skulle överväga att råna bank för att finansiera. Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. För Singer Vehicle Design's omföreställda Porsche 911 DLS skulle jag dock börja brott som skulle skämma Bugsy Siegel.

För de oinvigda är Singer Vehicle Design inte ditt genomsnittliga Porsche 911 restaureringshus. Det målar inte bara om, reparerar, byter ut och uppdaterar till fabriksspecifikationer. Vem som helst kan göra det. När det gäller stor whisky väljer Singer ut maltarna, destillerar de 911 smakerna och smakerna - kärnan i det som gör Porsche 911 - flaskar den i de finaste kolade ekfat och låser sedan bort den i flera år tills den inte bara är den läckraste whiskyen. du har någonsin druckit men också den dyraste. Kort sagt, Singer Vehicle Design är rockstjärna inom 911 och företagets senaste anda är 180 bevis.

Bilen har kallats DLS, vilket är en förkortning för Dynamics and Lightweighting Study. DLS är summan av allt som Singer Vehicle Design har lärt sig, masserat och perfektionerat under sin historia. Det är bokstavligen perfektion.

DLS började livet som din genomsnittliga Porsche 964-generation 911. Projektet beställdes av Singer-klienten som frågade företaget om något som inte bara är onda snabbt utan också en bil som skulle ta lättvikten mer seriöst än vad Singer någonsin har byggt. För det lutade Singer sig på sin tekniska partner i Storbritannien, Williams Advanced Engineering - en del av Formul1-gruppen - och kom inte bara med den troligtvis den vildaste luftkylda 4,0-liters platt-sexmotorn som någonsin utvecklats, men sant lätt redo att ta itu med kanjoner, banor och ge klienten livets spänning.

Låt oss prata om den motorn för andra. 4,0-liters platt-sex aspireras normalt (inga snygga turboladdare här). Motorn är baserad på Hans Mezger-design men utvecklad av Williams för att producera 500 hästkrafter och varvtal till 9000 rpm. Under hela motorn använde konstruktionen inte bara de starkaste tillgängliga delarna, utan också lätta delar, inklusive titanventiler, magnesium, lätta gasreglage med F1-härledda upp- och lägre injektorer och ett nytt oljesystem för att kyla motorn.

DLS kläddes sedan ner av Williams och studerade för att räkna ut var vikt kunde sparas. Sedan byggdes delar, smiddes, fräsades eller komprimerades för att komponera karossen, upphängningen och chassit för att säkerställa att det ursprungliga målet uppnåddes. Men inte bara utvecklade Singer och Williams lätta och kraftfulla 911, utan de två företagen lekte med DLS övergripande aerodynamik. Varje panel, enligt Singer, utvärderades med hjälp av "beräkningsvätskedynamik", vilket gjorde det möjligt för företagen att eliminera all frontlyft och utveckla takkanal och tak / bakrutespoiler som ledde luften till ducktail-vingen som skapar verklig downforce på baksidan - något som originalbilen inte gjorde.

Singer gick till och med så långt som att samarbeta med Michelin för specialförening med hjälp av Pilot Sport Cup 2-design som är skräddarsydd för Singer. Dessutom tillverkade hjulföretaget BBS skräddarsydda lätta magnesiumhjul för DLS. Singer har dock bett BBS att göra serier av hjulet bara för företaget. Endast en handfull kommer någonsin att göras.

När det gäller inredningen kommer jag att hålla käften nu och låta dig klappa till ditt hjärta. Men var beredd att förlora en hälsosam del av din arbetsdag när du porerar över bilens finare inredningsdetaljer.

Slutligen? Pris. Singer har inte officiellt angett hur mycket DLS sätter tillbaka klienten, men enligt någon som pratade med Singer's Rob Dickinson kostar DLS norr om 1,8 miljoner dollar, och även om det är mycket är det det faktiska priset på vad ingenjör och delar kostar, ingen markering.

Till slut är allt vi har kvar med att rulla runt i våra huvuden: "Fan."